Les citernes Gili sont fabriquées avec les dernières technologies et les systèmes les plus avancés hydrauliques et électroniques. Nous disposons de tous type de citernes, avec les capacités qui vont du 3.000 aux 27.000 litres, ou bien depuis les plus simples même la plus sophistiquée.

Tous les bogies sont industriels, avec ressorts à lames de 120x20w et des supports de fonte, tous sont vissés au châssis.

4 ressorts à lames d’amortissement, deux par côté. 3 points d’appui au châssis. Une suspension grâce à des ressorts à lames paraboliques, entretoises réglables et sinemblocs de gomme (ressort flottante). Ce type de suspension est très stable dans la conduite après avoir eu les 3 points d’appui au châssis.

L'option la plus confortable et nouvelle dans des suspensions. Nous réussissons à donner un plus grand confort, une meilleure adaptation au terrain et une plus grande oscillation. Toutes les suspensions hydrauliques sont auto-nivelant.

Un châssis de plaque pliée en acier, en grande élasticité pour éviter des ruptures. Tous avec 5 visages pour une bonne adaptation à la citerne et aux essieux. Les châssis de Gili sont préparés pour que puissent s'accoupler tous types d'accessoires optionnels.

Tous les supports que nous installons sont d'une pièce de plaque pliée. Ces supports sont disposés par toute la base de la citerne, ainsi nous réussissons à lui donner une plus grande résistance et robustesse dans le support, en même temps nous évitons que le timon prenne des ampleurs.

Les timons sont fabriqués dans une plaque pliée. Ils sont coniques, ainsi nous obtenons la plus grande résistance où on a besoin de lui. Tous les boulons sont raccordés, avec des douilles renouvelables en acier.

Chez tous les modèles de citerne la suspension est possible dans le timon. C’est un modèle de timon basculant avec ressort, avec un double ressort de rétention qui lui fournit un grand confort dans le transport.

L'autre des modèles de suspension dans un timon est le timon basculant avec hydrogène, le plus confortable et nouveau dans des suspensions. Grâce à deux cylindres avec accumulateur d'hydrogène nous obtenons une double fonction : la suspension de la citerne dans le timon et la mobilité d’avant de la citerne, en pouvant la monter et baisser avec facilité.

L’essieu peut être auto-directionnel ou bien directionnel guidé. Ci-mentionné est plus sûr parce qu'il suit parfaitement la tracée du tracteur, de plus possède l'avantage de tourner en avant et en arrière.