Las cisternas Gili están fabricadas con las últimas tecnologías y los más avanzados sistemas hidráulicos y electrónicos. Disponemos de todo tipo de cisternas, con capacidades que van de los 3.000 a los 27.000 litros, o bien desde las más simples hasta las más sofisticadas.

Todos los bogies son industriales, con ballestas de 120x20 w y soportes de fundición, todos ellos van atornillados al chasis.

4 ballestas de amortiguación, dos por lado. 3 puntos de apoyo al chasis. Suspensión mediante ballestas parabólicas, tirantes regulables y sinemblocs de goma (ballesta flotante). Este tipo de suspensión es muy estable en la conducción al tener los 3 puntos de apoyo al chasis.

La opción más cómoda y novedosa en suspensiones. Conseguimos dar mayor comodidad, mejor adaptación al terreno y mayor oscilación. Todas las suspensiones hidráulicas son autonivelantes.

Chasis de chapa plegada de acero, de gran elasticidad para evitar roturas. Todos ellos con 5 caras para una buena adaptación a la cisterna y a los ejes. Los chasis de Gili van preparados para que se les puedan acoplar todo tipo de accesorios opcionales.

Todos los soportes que instalamos son de una pieza de chapa plegada. Estos soportes van dispuestos por toda la base de la cisterna, así conseguimos darle mayor resistencia y robustez en el soporte, a la vez evitamos que la lanza coja holguras.

Las lanzas están fabricadas en chapa plegada. Son cónicas, así conseguimos mayor resistencia donde se necesita. Todos los bulones son casquillados, con casquillos renovables de acero.

En todos los modelos de cisterna es posible la suspensión en la lanza. Este es un modelo de lanza basculante con muelle, con un doble muelle de retención que le proporciona gran comodidad en el transporte.

Otro de los modelos de suspensión en lanza es la lanza basculante con hidrógeno, lo más cómodo y novedoso en suspensiones. Mediante dos cilindros con acumulador de hidrógeno conseguimos una doble función: la suspensión de la cisterna en la lanza y la movilidad delantera de la cisterna, pudiéndola subir y bajar con facilidad.

El eje puede ser autodireccional normal o bien direccional guiado. Éste último es más seguro porque sigue perfectamente la trazada del tractor, además posee la ventaja de girar hacia delante y hacia atrás.